Fumaça: Veja o que fazer se o motor de seu barco gera mais fumaça do que desempenho

Quando se está a bordo, algumas situações são quase impossíveis de se evitar. Na arrancada de uma lancha, por exemplo, quem estiver sentado na popa dificilmente escapará da fumaça do motor. Tudo por causa do chamado “efeito vagão”, que faz com que ela ronde a plataforma de popa e entre até na cabine. Só barcos com escapamentos instalados nas alhetas – e não no espelho de popa! –, escapam deste incômodo. Pior ainda é quando a lancha está em marcha ré. Daí não tem jeito… Felizmente, porém, nem toda fumaça é prejudicial à saúde – tanto humana quanto a do motor.

Existem, basicamente, três tipos de fumaça: a branca, a cinza e a preta. A branca é mais vista durante o inverno, quando o clima frio gera um acúmulo de água no escapamento. É inofensiva. Já a cinza e a preta... Bem, estas exigem cuidados especiais. Em muitos casos, se o motor estiver “fumando” mais que o normal, alguns reparos serão obrigatórios. Mas, atenção! Apenas os motores de popa alimentados por carburador, os de dois tempos com injeção eletrônica e os a diesel com injeção mecânica costumam emitir alguma fumaça. Nos demais, ela pode ser sinal de algo mais sério. Por isso, se não quiser enfrentar problemas maiores, o jeito é checar, periodicamente, se está tudo em ordem com o seu motor. Como? Algumas dicas estão abaixo.

O que fazer se o seu motor for...
...Dois tempos carburado ou com injeção eletrônica
Neste caso, a fumaça é normal e aparece porque a mistura do combustível com o óleo lubrificante não é totalmente queimada na combustão.Trata-se de uma característica (ou de um defeito…) do próprio projeto dos motores de dois tempos, onde a mistura de combustível é injetada na câmara de combustão ainda com a janela de escape aberta, permitindo, assim, que parte dela seja lançada na descarga antes de queimada.

Mas, há outros fatores que aumentam a fumaça, como a temperatura de funcionamento do motor, por exemplo. Se a temperatura dele estiver muito alta ou baixa demais, a mistura de ar e combustível não será adequada. Além disso, convém evitar o excesso de óleo na mistura com a gasolina. Em motores que não têm sistema de mistura automático, o ideal é um litro de óleo para cada 50 litros de combustível.Também verifique o nível de bóia do carburador, que não pode estar baixa (para não ir muito combustível para a câmara de combustão), os gigles precisam estar dentro da especificação e o sistema de ignição e o afogador devem estar bem ajustados. Feito isso, a fumaça tem que diminuir!

...Quatro tempos diesel mecânico
Veja se não há excesso de peso a bordo, se o turbo compressor está limpo, se o motor está trabalhando na temperatura ideal, se o passo do hélice está certo (não pode ser grande demais…), se o casco está limpo e se os filtros, bombas e bicos não estão entupidos. Estes detalhes costumam ser os grandes causadores do execesso de fumaça.

...Quatro tempos carburado
Se este tipo de motor não estiver bem regulado, pode haver a liberação de uma fumacinha cinza. A situação piora se os anéis dos pistões estiverem muito gastos, por causa da presença de óleo lubrificante na câmara de combustão.Neste caso, é jeito é trocá-los por novos.

Os motores que não fazem fumaça
Os motores de popa de dois tempos com injeção direta e de quatro tempos com injeção eletrônica não costumam soltar fumaça. No entanto, se eles esfumaçarem um pouco, pode ser sinal de falha na ignição (como velas e cabos aterrados), deficiência ou falha na lubrificação, bicos injetores desajustados ou excesso de óleo dois tempos na descarga. Convém ficar alerta.

Aditivos? Para todos os motores
Há diversos aditivos para a gasolina, a grande maioria líquida, que limpa o combustível e ajuda a diminuir a fumaça. O Starbrite Starton é um deles e sua maior virtude é esticar a vida útil do combustível em até quatro anos, diz o fabricante. O frasco de 240 ml custa cerca de R$ 60. Bem mais em conta é a Gas Saving Pill, da Aderco, que é sólido e sai por cerca de R$ 12, nos postos de combustível. Cada pílula trata até 60 litros de combustível. O melhor de tudo é que, segundo a empresa, a pastilha permite armazenar a gasolina no tanque por até dois anos.

Monóxido de carbono: Não é fumaça. É pior que isso!
Por ser incolor, inodoro e insípido, o monóxido de carbono (CO) não pode ser considerado tecnicamente como uma fumaça. Porém, é bem mais perigoso. Em alguns casos, dependendo da quantidade inalada, pode até ser fatal. Por tanto, fique atento quando seu barco ficar parado próximo ao cais com os motores ou geradores ligados ou até mesmo quando estiver corricando com o vento a favor. Os motores a diesel emitem menos monóxidos que os a gasolina. E, entre eles, os motores E-Tec, da Evinrude, são os que apresentam o menor nível de emissão de CO.

Por Jorge Paragon e Otto Aquino
Da Revista Náutica